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大跨径波形钢腹板 P C 连续箱梁桥设计与分析

时间:2020-09-27    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大


大跨径波形钢腹板 P C 连续箱梁桥设计与分析
金 庆 利 ,王乔
( 徐 州 市 交 通 规 划 设 计 研 究 院 ,江 苏 徐 州 221006 )
摘 要 :波 形 钢 腹 板 桥 梁 作 为 一 种 新 型 的 桥 梁 结 构 ,具 有 受 力 合 理 、自重轻、结 构 美 观 、施工 方便
和 经 济指 标 好 等 特 点 . 我 国 波 形 钢 腹 板 桥 梁 的 研 究 、设 计 、制 造 ,仍 处 于 起 步 阶 段 ,以 3 4 4 省道邳州
段 徐 洪 河 大 桥 为 例 ,通 过 吸 收 国 内 外 经 验 ,对 大 跨 径 波 形 钢 腹 板 P C 连 续 梁 桥 结 构 进 行 分 析 计 算 ,
总结了大跨径波形钢腹板 P C 连 续 梁 桥 的 尺 寸 拟 定 、构 造 设 计 、体 外 束 布 置 和 结 构 计 算 ,可为其它
同类型桥梁设计提供有益借鉴.
关键词:波形钢腹板;P C 连 续 箱 梁 ;大 跨 径 ;结 构 分 析 ;抗剪连接件
中图分类号:T U 997 文 献 标 志 码 :A 文 章 编 号 :2095 3550(2017)04 0020 05
Design and analysis of a long-span PC
continuous beam bridge with corrugated steel webs
J I N Qingh ,W A N G Qiao
( Xuzhou Communications Planning and Design Institute,
X uzhou,Jiangsu 221006 ,China )
Abstract: A s a new type of bridge structure, the long-span PC continuous beam bridge with vari
abee cross section and corrugated steel webs has good prospects for development with its advanta
ges of reasonabee
stress state, delicate structure,
convenient
construction
and
superior
economic
indicators. The study, design and manufacture of bridge with variable cross section and corruga
ted steel webs in Chinaare still in development. T herefore, based on the project of Xuhong River
Bridge in Pizhou Section of 344 Provincial H ighw ay, by absorbing domestic and foreign experi
ence , the structure of long-span PC continuous beam bridge with corrugated steel webs was cal
culated and analyzed. Eventually, the size form ulation, structure design, arrangement of exter
nal steels arrangement and analysis and calculation of the bridge was concluded, providing useful
reference for the design of such type of bridges.
Keywords : corrugated steel w eb s; PC box girder; long-span ;
structural
analysis;
shear key
上 世 纪 8 0 年 代 ,法 国 首 先 设 计 并 建 造 了 以 波
形钢腹板代替普通的混凝土箱梁腹板的新型组合
结构桥梁 ,C o gn ac桥 ,其后又相继建造了 Maupre
收稿日期 : 2017 10 21
作 者 简 介 :金 庆 利 ,男 ,山 东 邹 城 人 ,高 级 工 程 师 ,副 院 长 ,主
要从事桥梁设计和研究工作 .
E - mail: 502347624@qq. com
高架桥 、A s te rix桥 和 D o le桥等数座波形钢腹板桥.
上 世 纪 9 0 年 代 起 ,日 本 也 对 该 类 形 式 的 桥 梁 进 行
了 研 究 ,在 参 考 法 国 同 类 桥 梁 的 基 础 上 ,先 后 修 建
了 新 开 桥 、本 谷 桥 、松 木 七 号 桥 等 一 系 列 桥 梁 ,其中
有 连 续 梁 桥 ,也 有 连 续 刚 构 桥 ,拓 宽 了 该 类 桥 的 使
用 范 围 ,发 展 了 设 计 与 施 工 技 术 .波 形 钢 腹 板 P C 组
合 箱 梁 自 2 0 0 5 年 应 用 到 我 国 桥 梁 工 程 建 设 中 ,该
类 组 合 结 构 凭 借 其 优 异 的 力 学 性 能 和 结 构 特 点 ,充第 4 期
金 庆 利 ,等 : 大 跨 径 波 形 钢 腹 板 P C 连续箱梁桥设计与分析
分 发 挥 了 各 类 材 料 的 力 学 性 能 ,因 其 自 重 轻 ,造型
美 观 ,克 服 了 混 凝 土 腹 板 易 开 裂 的 难 题 ,在 我 国 公
路 桥 梁 的 建 设 中 逐 步 地 得 到 应 用 [12]. 目 前 ,先后建
成 了 南 京 长 江 第 四 大 桥 滁 河 大 桥 (5 3 + 96 + 53 m ) 、
曲 港 高 速 南 水 北 调 大 桥 (88 + 151 + 8 8 m ) 运宝黄
河 大 桥 (110 + 2 X 200 + 1 1 0 + 48 + 9 X 9 0 + 48m )等
一 系 列 大 跨 径 变 截 面 波 形 钢 腹 板 组 合 箱 梁 桥 ,桥梁
规模和建设水平有了很大提高 .基于该桥型的优
点 ,结 合 桥 址 建 设 条 件 , 4 4 省道邳州段建设工程徐
洪河大桥上部结构采用三跨变截面波形钢腹板 PC
连 续 梁 桥 结 构 ,主 桥 跨 径 布 置 为 60 + 1 0 0 + 6 0 m.
1 桥梁概况
徐洪河大桥是徐州市境内 3 4 4省道邳州段建
设 工 程 中 的 重 要 节 点 ,徐 洪 河 大 桥 全 长 764. 28 m ,
桥跨布置为 2 X (4 X 30) + (30 + 30 + 2 6 ) + (60 +
100 + 60) + ( 3X 30) + ( 4X 30)m.主 墩 采 用 实 体 墩 ,
过 渡 墩 和 引 桥 桥 墩 均 采 用 柱 式 墩 ,0 号 桥 台 采 用 桩
接 盖 梁 式 桥 台 , 1 号 桥 台 采 用 肋 板 式 桥 台 ,全桥基
础均采用钻孔灌注桩基础 .主 桥 上 部 结 构 为 60 +
100 + 60m 波形钢腹板预应力混凝土连续梁 ,纵桥
向以全预应力构件设计 ,横 向 按 A 类构件设计.大
桥主要技术标准如下:
1 ) 汽 车 荷 载 等 级 为 公 路 I 级.
2 ) 设 计 行 车 速 度 为 100 km/h.
3 ) 桥 面 宽 度 为 0. 5 m (防撞护栏)+ 1 1 . 5 m (机
动车 道 )+ 2. 0 m (中 分 带 )+ 11. 5 m (机 动 车 道 )+
0. 5 (防撞护栏)= 2 6 m.
4 ) 地 震 动 峰 值 加 速 度 为 0. 2 g ,抗 震 设 防 烈 度
为 8 度.
5 ) 通 航 等 级 为 规 划 三 级 航 道 ,通 航 孔 尺 寸 为
7 0X 7 m ,最 高 通 航 水 位 为 22. 33 m.
6 ) 设计洪水频率及水位为 1/100,百年一遇洪
水 位 为 25. 135 m.
2 主桥结构设计
2.1
主梁
主 梁 采 用 单 箱 单 室 截 面 ,如 图 1 所 示 .根 据 结
构 计 算 和 参 考 类 似 工 程 案 例 ,中 墩 支 点 梁 高 取
6. 1 m ,边 墩 支 点 及 跨 中 梁 高 取 3 m ,梁 高 按 2 次抛
物线变化 ,高 跨 比 分 别 为 1/16.3 9 和 1/33. 3.主梁
对称悬臂施工 ,合龙前节段划分为 0 号节段长度为
10. 4 m ,单 个 悬 臂 现 浇 节 段 为 4. 8 m.参考类似工程
经 验 ,边 、中 跨 合 龙 段 长 均 为 3. 2 m.主桥边跨支架
现 浇 节 段 长 度 为 8. 32m.
主 梁 采 用 C5 5 混 凝 土 ,典 型 横 断 面 如 图 2 所
示 ,顶 板 宽 为 12. 75 m ,翼 缘 宽 为 2. 875 m ,箱室宽
为 7 m ,设 2 % 单 向 横 坡 . 顶 板 底 面 折 线 布 置 ,箱室
中 心 线 位 置 厚 为 0. 3 m ,经 1. 5 m 加厚至箱室顶板
根 部 的 0. 7 m.跨 中 位 置 箱 室 底 板 厚 度 为 0. 3 m ,中
墩 处 底 板 厚 度 为 0. 8 m ,厚 度 变 化 按 2 次 抛物线形
式进行.
由 于 采 用 钢 腹 板 代 替 传 统 混 凝 土 腹 板 ,导致箱
梁抗扭转和畸变能力减弱 [3 ] ,为 保 证 箱 梁 抗 扭 性 能 ,
分别在边跨和中跨各设置了 3 道 和 6 道 横 隔 板 ,其中
设 转 向 处 隔 板 厚 为 50 cm,其 余 均 厚 为 40 cm.
箱梁在中墩顶两侧的 1、 号节段波形钢腹板
内 侧 设 置 内 衬 混 凝 土 ,过 渡 墩 处 的 1 1 号 节 段 波 形
钢腹板内侧设置内衬混凝土.
2 .2
波形钢腹板
波 形 钢 腹 板 采 用 1 6 0 0 型 波 形 钢 板 ,如 图 3 所
示 .钢 腹 板 的 几 何 参 数 参 考 《组 合 结 构 桥 梁 用 波 形
钢 腹 板 》(T / T 784 ) . 水 平 段 长 、斜 段 长 均 为
0. 43 m ,斜 长 段 投 影 长 度 为 0. 37 m ,波高为
0.22 m ,弯 折 半 径 按 照 钢 腹 板 厚 度 进 行 确 定 .波 形
钢 腹 板 跨 中 至 中 墩 厚 度 采 用 14〜 20 m m ,共 4 种厚
度 进 行 变 化 ,具 体 设 置 厚 度 位 置 根 据 计 算 确 定 . 钢
板材料选取 Q345D 钢 ,选取模压法成型 .
单 个 波 形 钢 腹 板 节 段 在 工 厂 内 焊 接 完 成 ,节段
间波形钢腹板的加工采用工地焊接 .施工时先用普
通 螺 栓 进 行 临 时 固 定 ,确 保 钢 板 间 间 隙 不 得 大 于
0. 5 m m ,再 采 用 角 焊 缝 进 行 焊 接 ,以达 到 连 接 节 段
间波形钢腹板的目的.
混凝土顶板采用 T P B L 剪力键与钢腹板连
接 ,底 板 采 用 嵌 人 式 剪 力 键 与 钢 腹 板 连 接 [4],钢
腹 板 嵌 人 底 板 深 度 为 300 m m.波形钢腹板嵌人
部 分 进 行 开 双 排 孔 ,开 孔 竖 向 间 距 为 100 m m ,开
孔 直 径 为 60 m m ,并 采 用 直 径 为 25 m m 的钢筋
进 行 穿 孔 ,纵 桥 向 圆 孔 每 160 m m 设 置 一 处 ,上
下 圆 孔 间 相 错 28 m m.波形钢腹板底部焊接直径22
江苏建筑职业技术学院学报
第 17卷
为 20 m m 的接合钢筋.
波 形 钢 腹 板 与 横 隔 梁 的 连 接 (顺 桥 向 )采用钢
筋 贯 穿 钢 板 进 行 连 接 ,与 横 隔 板 连 接 (横 桥 向 )采用
栓钉进行连接.
图 2
桥梁标准横断面(单 位 :m)
Fig. 2 Normal cross section
图 3 1 6 0 0型波形腹板形状(单 位 :mm)
Fig. 3 Structure of 1600 Type corrugated web
2. 3
预应力体系
主梁预应力采用体内和体外束并用的混合式预
应力筋布置形式.体内束应用于悬臂施工时的顶板束
以及合拢时的顶、底板束 ,钢 束 采 用 15 1 5,15 19
两 种 规 格 预 应 力 钢 绞 线 ,锚 具 采 用 圆 锚 体 系 .钢 绞
线抗拉标准强度 Zpk = 1 860 M P a,设 计 锚 下张拉控
制应力 / ccn =〇. 7 5 暳1 8 6 0 = 1 395 M Pa.体内预应力
孔 道 采 用 塑 料 波 纹 管 ,真 空 压 浆 .体 外 预 应 力 采 用
15 2 2 环 氧 涂 覆 无 黏 结 成 品 索 ,抗 拉 标 准 强 度 / pk =
1 860 M P a,设 计 锚 下 张 拉 控 制 应 力 / _ = 0 .6 暳
1 860 = 1 116 M Pa. 结构自重和施工阶段机具荷载
主 要 依 靠 主 桥 箱 梁 体 内 预 应 力 束 进 行 承 担 ;桥面铺
装 、护 栏 和 汽 车 荷 载 主 要 依 靠 体 外 预 应 力 用 于 承
担 [5]. 为 保 证 体 外 束 能 够 方 便 维 修 和 更 换 ,设 计时
要 求 体 外 束 能 够 满 足 多 次 张 拉 的 要 求 ,并 对 防腐条
件和措施提出了养护要求.
3 主桥结构分析
主桥上部结构受力分析运用 midas civil 2015
建 立 有 限 元 模 型 进 行 分 析 .拱 桥 模 型 共 分 为 6 8 个
单 元 ,69个节点 .计 算 模 型 如 图 4 所示.
3. 1
全桥静力分析
1) 施 工 阶 段 .根 据 《公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力
混凝土桥涵设计规范 》 ( JT G D62— 2004)7. 2. 8 条
规 定 ,施 工 阶 段 预 应 力 混 凝 土 受 弯 构 件 ,混 凝 土 法
向 压 应 力 应 小 于 0. 7 倍 的 轴 心 抗 压 强 度 标 准 值 ,见
式 (1).
< 曑 0• 70/ k
(1)
式 中 :4 为 混 凝 土 法 向 压 应 力 ,M P a/ ^ k 为轴心抗
压强度标准值,M Pa.当 混 凝 土 法 向 拉 应 力 小 于 0• 7
倍 的 轴 心 抗 拉 强 度 标 准 值 时 ,预 拉 区 的 配 筋 率 应 不
小 于 0.2%.
施 工 阶 段 上 下 缘 最 大 拉 应 力 分 别 为 0• 28 M Pa
和 0. 92 M P a,均 小 于 规 范 容 许 值 0 . 7 / k ,即
1.92 M Pa. 经 计 算 ,在 预 拉 区 不 少 于 0 . 2 % 的构造
配筋.施工阶段上下缘最大压应力分别为
14. 69 M P a 和 18. 28 M Pa,均 小 于 规 范 容 许 值
0• 7 / k 即 24. 85 MPa•计算结果均满足规范要求•
2) 主 梁 正 常 使 用 极 限 状 态 计 算 . 根 据 《公路钢
筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》 ( JT G
D62— 2004)6. 3. 1 条 第 一 款 规 定 ,全预应力混凝土
构 件 ,在 作 用 (或 荷 载 )短 期 效 应 组 合 下 ,分 段 浇 筑
或 砂 浆 接 缝 的 纵 向 分 块 构 件 应 满 足 式 (2).
crst 一 0• 8crpc 曑 0• (2)
式 中 :〜为短期效应组合下构件抗裂验算边缘混凝
土的法向拉应力,M P a ;apc为扣去预应力损失后的
预 应 力 在 混 凝 土 抗 裂 验 算 边 缘 产 生 的 预 压 应 力 ,
M P a 计算结果如图 5 所示 ,梁截面均处于受压状
态 ,满足规范要求.
SIG-xx(Sum)
■ :::
I °::
I i
图 5
短期效应组合主梁正截面最大拉应力(单 位 :MPa)
Fig. 5 Maximal positive tensile stress of main beam
under short term effect combination
3) 主 梁 持 久 状 况 应 力 计 算 . 根 据 《公 路 钢 筋 混
凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》(JT G D 62—
2004)7. 1. 5 条 第 一 款 规 定 ,受压区混凝土的最大压
应 力 应 小 于 0. 5 倍 的 混 凝 土 抗 压 强 度 标 准 值 / k
计算结果如图 6 所示 ,使 用 阶 段 标 准 组 合 下 ,
主 梁 正 截 面 最 大 压 应 力 为 16. 98 M P a,小于规范限
值 0. 5/ k = 1 7 , 75 M P a,满 足 规 范 要 求 •
4) 持久状况承载能力极限状态验算.在荷载效
应基本组合下 ,中跨跨中弯矩最大值及最小值分别第 4 期
金 庆 利 ,等 : 大 跨 径 波 形 钢 腹 板 P C 连续箱梁桥设计与分析
23
钢 腹 板 剪 应 力 一 容许
图 7
主梁抗弯承载力及对应内力包络( kN.m )
Fig. 7 Bending bearing capacity of main beam and
corresponding internal force envelope diagram
3. 2
波形钢腹板抗剪验算
参考广东省和河南省关于波形钢腹板组合箱
梁设计的地方标准.在设计时假定主梁的剪力全部
由 波 形 钢 腹 板 自 身 承 担 ,设 计 剪 力 需 考 虑 预 应 力 竖
直 分 力 的 影 响 ,且 钢 腹 板 剪 应 力 分 布 近 似 为 均 布 图
形 [6],钢 腹 板 主 要 受 纯 剪 作 用 ,因 此 在 设 计 时 ,通过
验 算 波 形 钢 腹 板 的 剪 切 强 度 确 定 主 梁 的 抗 剪 强 度 .
波形钢腹板的验算主要包含抗剪强度验算和屈曲
强度验算.
本设计参考广东省波形钢腹板组合箱梁设计
的 地 方 标 准 ,对 波 形 钢 腹 板 抗 剪 强 度 校 核 :
氂= hS \ 曑氂毩.
(3)
h •
t
式 中 :氂为波形钢腹板的设计剪应力,M P a;S w 为承
载能力极限状态下波形钢腹板所受剪力,kN . Sw =
S - S , ,
S 为承载能力极限状态下竖向剪力,k N ;S ,
为预应力效应的竖向分力,kN•本桥多数预应力筋
为 顶 底 板 束 ,故 计 算 时 不 考 虑 预 应 力 筋 的 分 力 ,偏
安 全 . h 为 波 形 钢 腹 板 的 垂 直 方 向 高 度 / m m t 为波
形钢腹板厚度 / m m.
计算钢腹板剪力时,偏 载 系 数 按 1 3 计 算 ,计算
结 果 如 图 8 所示 .基 本 组 合 下 ,钢腹板最大剪应力为
128. 9 M Pa,容 许 值 为 155 M Pa,满 足 规 范 要 求 . 经计
算钢腹板局部屈曲强度和整体屈曲强度不低于钢板
抗剪强度设计值,无需进行组合屈曲计算.
〇 50 100 150 200 250
纵桥向坐标/m
图 8
波形钢腹板抗剪验算
Fig. 8 Shear stress calculation diagram of corrugated steel web
3. 3 顶底板连接件抗剪验算
抗剪连接件的能否正常工作关系到整个桥梁
的 安 全 性 能 和 承 载 能 力 能 否 满 足 功 能 要 求 ,这也是
波形钢腹板组合箱梁桥设计的关键环节.连接件的
类型选取和结构参数选择参考了类似大跨桥梁结
构 的 设 计 ,计 算 时 需 考 虑 连 接 件 的 强 度 和 刚 度 能 否
满足承载能力极限状态和正常使用极限状态验算
要 求 ,经 比 选 ,本 桥 波 形 钢 腹 板 与 顶 、底板分别采用
双 P B L 连接件和嵌入式连接件连接.连接示意如图
9 所示 .
在验算连接件时参考广东省波形钢腹板组合
箱 梁 设 计 的 地 方 标 准 ,双 幵 孔 钢 板 连 接 件 的 水 平 抗
剪承载力设计值 QPU应取混凝土剪力销抗剪承载力
Qpui 、混 凝 土 剪 力 销 抗 劈 裂 承 载 力 QPU2 以及幵孔钢
板孔间抗剪承载力 QPU3 的最小值.其中混凝土剪力
销 抗 剪 承 载 力 设 计 值 按 式 ()计算.
QPui = np{1. 4(d p — d 2s)f cd +
1.2d 2f sd}. (4)
式中:d p 为钢板幵孔直径,m m ;d5 为贯穿钢筋直
径 ,m m n p 为 幵 孔 钢 板 连 接 件 的 排 数 ,双幵 孔 钢 板
连接件应取 2,f d 和 fs d 分别为混凝土抗拉强度设
计值,M P a 和贯穿钢筋抗拉强度设计值,M Pa.经计
算 ,单 个 混 凝 土 剪 力 销 抗 剪 承 载 力 为 813. 3 kN .
为 181 671 k N * m 和 85 538 k N * m ,对应抗力为
219 652 k N * m ,中支点负弯矩最大值及最小值分
别 为 306 160 kN • m 和 496 282 kN • m ,对应抗力
为 830 041 kN . m .如 图 7 可 知 ,本桥承载能力满足
《公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》
( T G D62— 2004)要求.
图 6
标准组合主梁正截面压应力(单 位 :MPa)
Fig. 6 Positive compressive stress of main beam
under standard effect combination
ooooooo
oo
1 1
8642086 42
1 1
1 1
1 1
1 124
江苏建筑职业技术学院学报
第 17卷
混 凝 土 剪 力 销 抗 劈 裂 承 载 力 按 式 (5)计算.
Qpu2 = 7. 5npf cdd pt . (5)
式中:t 为幵孔钢板厚度,m m ,本 桥 取 16 m m .单个
混 凝 土 剪 力 销 抗 劈 裂 承 载 力 为 351. 4 k N .
幵孔钢板孔间抗剪承载力设计值按式 (6)计算.
QPu3 = npf vd jt . (6)
式中:f
为 钢 板 抗 剪 强 度 设 计 值 ,M P a,本 桥 为
160 M P a ;d y 为幵孔钢板的孔净距,m m ,本 桥 取 为
100 m m ,算 得 单 个 幵 孔 板 间 抗 剪 承 载 力 为 512 kN .
嵌 入 型 连 接 件 水 平 抗 剪 承 载 力 按 式 (7 ) 计算.
QPu = 0 . 6fcdA1 + f sdA s. (7)
式 中 : A 1 为波形钢腹板斜板段的投影面积,mm2 ;
f d 和 A s 分 别 为 接 合 钢 筋 的 面 积 抗 拉 强 度 设 计 值 ,
M P a 和截面面积,mm2,算 得 单 个 嵌 入 型 连 接 件 水
平 水 平 抗 剪 承 载 力 为 1 290. 1 kN.通过提取模型中
主 梁 剪 力 设 计 值 ,可 换 算 得 基 本 组 合 作 用 下 单 个 连
接 件 上 的 水 平 剪 力 设 计 值 .计 算 结 果 如 图 1 0 所示.
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
纵桥向坐标/m
( a ) 双开孔钢板连接件
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
纵桥向坐标/m
( b ) 嵌入型连接件
波 形 钢 腹 板 与 混 凝 土 构 件 的 防 水 措 施 ,主要采
用 在 连 接 处 涂 刷 聚 氨 酯 面 漆 并 设 置 横 坡 ,防止积
水 .波形钢腹板暴露于空气的部分和箱梁的内部可
参 考 钢 结 构 桥 梁 以 及 周 围 环 境 条 件 分 别 进 行 设 计 ,
涂装时嵌入混凝土部分也需考虑 .该桥纵向钢束采
用 体 内 束 和 体 外 束 结 合 的 方 式 设 计 ,充分利用体外
束 可 检 修 可 复 张 可 更 换 的 特 点 ,极 大 提 高 桥 梁 结 构
的使用寿命.
5 结论
1 ) 波形钢腹板 p c 组 合 箱 梁 桥 具 有 如 下 优 点 :
避 免 了 混 凝 土 箱 梁 腹 板 幵 裂 问 题 ;箱 梁 自 重 较 混 凝
土 箱 梁 轻 ,下 部 结 构 工 程 量 降 低 ;波 形 钢 腹 板 的 轴
向 刚 度 低 提 高 了 预 应 力 的 效 率 ,相 比 体 内 预 应 力 ,
体外预应力可方便更换 ,有利于该类桥梁的维修和
加固.
2 ) 波形钢腹板 P C 组合箱梁桥充分发挥了钢
和 混 凝 土 的 各 自 材 料 特 性 ,结 构 形 式 新 颖 ,造型美
观 ,对 于 提 升 公 路 桥 梁 品 质 和 耐 久 性 ,降 低 全 寿 命
周 期 成 本 ,促 进 公 路 建 设 转 型 升 级 、提 质 增 效 ,节能
减排都具有重要意义 .截 至 2016年底 ,344省道徐
洪河大桥为江苏省内同类型桥梁最大跨径.
参考文献:
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61.
图 1 0 连接件水平剪力验算
Fig. 10 Calculation of horizontal shear of connector
波 形 钢 腹 板 与 顶 、底 板 分 别 采 用 双 P B L 连接件
和 嵌 入 式 连 接 件 连 接 时 ,安 全 系 数 最 小 分 别 为 1. 21
和 1. 59,均 大 于 1. 0,满 足 设 计 要 求 .
[ 4 ] 宋 随 弟 ,祝 兵 ,陈克坚,等 .兰州小砂沟大桥设计 [ ] . 桥
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[ 5 ] 李 志 超 ,汪晓松 .波形钢腹板P C 组合箱梁桥中预应力
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702.
4 耐久性设计
[ ] 胡 华 万 ,李 俊 ,强 士 中 ,等 .波 形 钢 腹 板 P C 组合箱梁剪
波形钢腹板桥梁的耐久性设计主要考虑了波
形 钢 腹 板 的 防 腐 涂 装 、钢 混 接 合 处 的 防 水 、桥梁内
部 的 可 检 可 修 、体外预 应 力 束 的 可 补 张 可 更 换 等 .
切屈曲性能研究 [ ] . 铁道工程学报,2 0 1 1 ( 2 ) 8 0 83,
102.
( 责任 编辑 :陶红林)

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